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没有操控,马力再大也是渣渣,弱鸡XV教你学做人添加时间:2019-11-13 16:05
  自媒体

非常惋惜的是,出于国内各类原因,国内并没有官方进口第十一代翼豹,但是我们偶尔能在大街看见的第十一代STI,那必定是平行进口回来的车子。要玩十一代翼豹的本钱确实高,笔者打听过,买车加上办牌照上路,或许就要花60万人民币支配,然则这个价值就跟买奥迪RS3差不多,所以开十一代STI的往往便是家里有矿。此外,最让人头痛的是STI并不是每个城市都可以入户,由于也是排放的问题,或许在三线城市才干上牌,这个就不一定是有钱就能处理的问题......

图:XV的表面确实没有翼豹那样凶狠,然则作为一台代步车,其实用性是更高的。

今日笔者为人人共享一个入门级其他XV事例,实话说,XV所搭载的FB20引擎确实没什么超卓的机能,然则这引擎非常省油,比照以往的天然吸气引擎EJ204,它确实是进步了非常多,加上搭配着CVT波箱,其流通性非常高。而车主的见地是,这台车只需强化一下控制方面,它就能成为一台非常有驾驭情味的好车。

图:所以动力方面,这台车只改装了来自佛山的RES排气。

图:避震则是来自TEIN的SAZ,SAZ并不归于竞技级其他绞牙避震,然则它比原厂避震更有支撑力,一起也能下降车身,使得整车重心更挨近地上,针对逛街,SAZ确实是一个性价比不错的挑选,然则若是说跑赛道,它就未必能担任了。

图:这轮圈是好货啊,这是来自日本RAYS的CE28,其制作工艺为铸造,价钱不菲,尺度为18寸,7.5J,ET50。

图:而至于轮胎的尺度则为225/45 R18。

图:卡钳是AP Racing的7040,选用6活塞规划,制动力非常强悍,此卡钳合营这台XV是非常到位的,终究XV是一台四轮驱动SUV,其分量往往会比浅显同Size的前驱SUV重,所以对制动力的要求也是很高的。

此次笔者过来采访,刚好碰见了XV的车首要为这台车换刹车片,在刹车片的挑选方面,他也有自身一番独特的观点。

图:车主正本选用的是来自外国的大品牌刹车片,但此次反而更调上来自我们国内的自立品牌鳄鱼刹车片,为什么呢?

图:依照笔者的经历,旧的刹车片应该还能用半年,为什么车主这么快就换呢?是由于富有吗?

 

原本进口的这幅刹车片是归于对照竞技化的,往往踩刹车的时分都邑传来尖锐的噪音,车主现已屡次用砂轮机打磨过刹车片冲突外观,然则一直彻底治愈不了,再有,若是制动体系温度还处于凉爽的情况下,其制动力并不是太梦想,考虑到这台车首要用于逛街,而且偶尔车主的家人也会开,所以照样挑选一个可以让人更适意的刹车片品牌。

而至于鳄鱼刹车片,严峻来说,它的定位也是高机能大街刹车片,它不需求到达非常高温的工作情况现已可以具有强悍的制动力,然则偶尔要跑赛道,它又能敷衍。

图:作为厂长的丁爷,他必需求保证每一台车在保护保养后都仍然连接其应有的安全机能,所以刚才换了刹车片,他立时出去试车。

在测试过一番往后,车主和丁爷都说有惊喜,由于在没有开皮的情况下,鳄鱼刹车片现已可以施展出强悍的制动力,而且没有噪音,这套刹车片也是车主第一次触摸,此次刹车片保养都是抱着一个检验的心态去买,车主还勇敢地说这是他用过性价比最高的刹车片。

图:除了顶巴,引擎舱里每一个部件都是原厂的,所以可以得知车主真的是一个更留心控制的人啊。

 

好多人问笔者,要进步天然吸气车的马力,应该怎样玩,而笔者可以说的是计划非常多,移植和外挂涡轮的先不说,若要坚持选用原厂引擎,,那最直接的做法便是抛光盘头,然后写电脑,多么一套脚步往后现已能使动力有明显的上升;若是要更进阶的做法,就可以考虑更调凸轮轴,打磨盘头与中缸的触摸面,进步压缩比,但这现已归于骨灰级其他弄法了,需求慎重。

图:这个倾向盘的原料是碳纤维的,当然这是车主后来改装上去的。

图:原本车主还鬼鬼祟祟的改装了油门踏板加速器,不过这货对马力一点点没有匡助,仅仅能改动油门的活络度。

笔者在上文现已说起过这台车的底盘是跟翼豹一般的,所以它能完美移植11代翼豹体内的那颗EJ257,当然你喜欢的话,玩FA20DIT也可以。笔者之前曾经到泰国采访,拍了一台XV移植EJ257的事例,引擎舱内任何部件都是原装方位装置,包含XV与翼豹的表玉也是可以互相似用的,中控体系也共同,不过此事例还没有共享给人人,人人也稍安勿躁,更超卓的器件在后背嘛!


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